A VLI, companhia de soluções logísticas que integra ferrovias, portos e terminais, registrou em 2025 recordes históricos na movimentação de grãos (milho e soja) e farelos, um dos principais segmentos atendidos pela empresa. No período, o volume transportado pelas ferrovias alcançou 23 milhões de toneladas úteis (MTU), resultado 16% superior ao registrado em 2024. Já nos portos operados pela companhia, foram embarcadas 15,4 MTU, crescimento de 14% na comparação anual.

Para Carolina Hernandez, diretora Comercial da VLI, os resultados refletem a proximidade da companhia com os clientes e a capacidade da VLI de oferecer soluções logísticas eficientes e integradas para o agronegócio. “Os recordes de movimentação de grãos e farelos demonstram a confiança dos clientes na VLI e a solidez do nosso modelo operacional. Atuamos de forma integrada nos principais corredores logísticos do país, conectando regiões produtoras aos portos com eficiência e segurança, fatores essenciais para o desempenho do agronegócio brasileiro. Tudo isso atrelado a uma logística de baixo carbono, inerente às operações ferroviárias”, afirma.

A VLI movimenta grãos e farelos nos seus corredores logísticos de maior volume: Sudeste, Leste e Norte. O Corredor Sudeste conecta o Centro-Oeste à Baixada Santista, por meio da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). O Corredor Leste liga o Triângulo Mineiro aos portos de Vitória (ES), integrando a FCA e a Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM). Já o Corredor Norte conecta regiões produtoras do Centro-Norte aos portos do Maranhão, combinando o tramo norte da Ferrovia Norte-Sul (FNS), a Estrada de Ferro Carajás (EFC) e terminais integradores estrategicamente posicionados.

Resultados VLI 2025

Por mais um ano, a VLI – companhia de soluções logísticas que opera ferrovias, portos e terminais – manteve a trajetória de crescimento lucrativo sustentável de seu negócio, que movimenta cargas de cadeias produtivas dos principais segmentos da economia brasileira como o agronegócio, mineração, indústria e construção civil. Ao final de 2025, a companhia registrou a movimentação de 43,5 bilhões de TKU nos seus corredores logísticos ferroviários, um aumento de 4% em relação a 2024. Nos portos onde opera, a VLI embarcou 43,9 milhões de toneladas, incremento de 2% ante 2024.

Os indicadores financeiros atestam a gestão sólida da companhia, com Ebitda de R$ 5,26 bilhões, receita líquida de R$ 9,95 bilhões e lucro líquido reportado de R$ 1,40 bilhão (+5.3% vs. 2024), alavancado por iniciativas para refinanciamento de dívidas vincendas, que trouxeram redução de despesas financeiras. A margem Ebitda alcançou o recorde de 52,9%, o que representa um acréscimo de 0,5 ponto percentual vs. 2024.

Pelo segundo ano consecutivo, a companhia investiu cerca de R$ 3,5 bilhões em seus ativos próprios e nas concessões sob sua gestão, o equivalente a 35% da receita líquida e 2,5 vezes o lucro líquido reportado no ano.

Sobre a VLI

A VLI atua na integração de serviços logísticos por meio de ferrovias, portos e terminais intermodais. A empresa opera as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atlântica (FCA), além de terminais em pontos estratégicos como Santos (SP), São Luís (MA) e Vitória (ES). Presente nas regiões Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste, a VLI conecta a produção nacional aos principais corredores logísticos do país. A VLI reafirma seu protagonismo ao conquistar, pela terceira vez, o topo do ranking Valor Inovação em Transporte e Logística — mantendo-se entre as líderes do setor por sete anos consecutivos.

A VLI no Tocantins

A VLI opera no Tocantins por meio do Corredor Norte, que une Porto Nacional (TO) ao sistema portuário de São Luís. O trajeto é percorrido por meio do tramo norte da Ferrovia Norte-Sul, controlado pela VLI, e pela Estrada de Ferro Carajás, onde a VLI opera por direito de passagem. A estrutura do corredor inclui três terminais intermodais, em Porto Nacional e Palmeirante, no Tocantins, e Porto Franco, no Maranhão. Nesses locais, a carga trazida por caminhões é carregada nas composições da companhia. Pelo Corredor Norte são transportadas cargas como grãos (milho e soja), fertilizantes e combustíveis, entre outros produtos.

Por Precisa Assessoria.

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O Tocantins tem consolidado seu papel como corredor estratégico para o escoamento da produção nacional e para a conexão com mercados internacionais. Inserida nesse cenário, a VLI – companhia de soluções logísticas que opera ferrovias, portos e terminais – recebeu, na última quinta-feira (27), a comitiva da Embaixada da República Argentina, que cumpre agenda no estado voltada ao fortalecimento de relações institucionais e à identificação de oportunidades de cooperação econômica. A missão foi articulada pela Secretaria de Estado da Indústria, Comércio e Serviços (SICS).

Durante a programação, a delegação, composta por Geanny Pinheiro, Filipi Holanda e Thiago da Silva Rosa, da SICS, e por Patricio Violini e Joaquín Coniglio, da Embaixada da Argentina, realizou uma visita técnica ao Terminal Integrador de Porto Nacional (TIPN). No local, conheceram a infraestrutura que conecta o Tocantins ao sistema portuário de São Luís pelo tramo norte da Ferrovia Norte-Sul, controlado pela VLI, além da dinâmica de transbordo da carga. O encontro reforçou o potencial do estado para ampliar relações comerciais e para operações de importação e exportação com a Argentina.

A visita destacou o papel estratégico do TIPN no escoamento da produção agrícola da região e evidenciou como a robustez da infraestrutura ferroviária contribui para que a produção brasileira alcance o mercado global de forma eficiente e sustentável.

Para Diogo Serra, gerente do Terminal Integrador de Porto Nacional, aproximar o Tocantins de mercados estrangeiros fortalece perspectivas de desenvolvimento regional. “A operação da VLI no Corredor Norte é fundamental para o escoamento da produção tocantinense, e apresentar essa estrutura a representantes de um parceiro internacional reforça nosso compromisso em impulsionar o comércio exterior e gerar novas oportunidades para a região”, afirmou.

A VLI no Tocantins

A VLI opera no Tocantins por meio do Corredor Norte, que une Porto Nacional (TO) ao sistema portuário de São Luís. O trajeto é percorrido por meio do tramo norte da Ferrovia Norte-Sul, controlado pela VLI, e pela Estrada de Ferro Carajás, onde a VLI opera por direito de passagem. A estrutura do corredor inclui três terminais intermodais, em Porto Nacional e Palmeirante, no Tocantins, e Porto Franco, no Maranhão. Nesses locais, a carga trazida por caminhões é carregada nas composições da companhia. Pelo Corredor Norte são transportadas cargas como grãos (milho e soja), fertilizantes e combustíveis, entre outros produtos.

Sobre a VLI

A VLI atua na integração de serviços logísticos por meio de ferrovias, portos e terminais intermodais. A empresa opera as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atlântica (FCA), além de terminais em pontos estratégicos como Santos (SP), São Luís (MA) e Vitória (ES). Presente nas regiões Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste, a VLI conecta a produção nacional aos principais corredores logísticos do país. A VLI reafirma seu protagonismo ao conquistar, pela terceira vez, o topo do ranking Valor Inovação em Transporte e Logística, mantendo-se entre as líderes do setor por sete anos consecutivos.

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Durante a inauguração, o Governador Laurez Moreira destacou que o terminal rodoferroviário consolida um importante passo para o desenvolvimento econômico. “Este é um marco histórico não apenas para a região sul, mas para todo o Tocantins e o Brasil. Os objetivos são fortalecer a economia, criar oportunidades e impulsionar cada vez mais a industrialização. Gurupi é privilegiada por ter a empresa Fazendão, que investiu nesse projeto tão importante”, pontuou.

O presidente da Fazendão Agronegócio, Volney Aquino, reforçou a importância do empreendimento para o crescimento econômico e industrial. “O Grupo Fazendão tem o orgulho de fazer parte da construção do primeiro terminal rodoferroviário de Gurupi, um sonho coletivo que se tornou realidade com planejamento, investimento e coragem, fruto de um investimento de quase R$ 80 milhões. O Brasil vive, hoje em dia, um papel de protagonismo no agronegócio industrial e para sustentar esse avanço é indispensável investir em logística. Agradeço o apoio do governo estadual ao setor produtivo”, salientou. 

O secretário de Estado da Indústria, Comércio e Serviços, Carlos Humberto Lima, enfatizou que o terminal chega para impulsionar o desenvolvimento em diversas frentes. “Este polo é estratégico e contribui para que o estado consolide um novo eixo de competitividade para a produção tocantinense e para todo o Matopiba. É um projeto que materializa a estratégia definida pelo governador Laurez Moreira de transformar a vantagem geográfica em vantagem competitiva, somando-se a outros investimentos logísticos. Este é o caminho rumo ao desenvolvimento”, evidenciou. 

“A economia é uma engrenagem que depende de vários fatores e nenhuma parte pode falhar. Parte disso é justamente a logística, que se fortalece por meio deste polo de distribuição, que vai tornar os produtos mais competitivos com a redução dos fretes e colocar o Tocantins no rumo do desenvolvimento, inclusive o industrial”, declarou o secretário de Estado da Agricultura e Pecuária, César Halum.

Estrutura

A estrutura do Terminal Rodoferroviário Fazendão é composta por duas locomotivas e 80 vagões, cada um com capacidade média de 98 toneladas, o equivalente a uma carreta e meia. A operação logística está sob responsabilidade da empresa Rumo e, nesta fase inicial, 47 vagões funcionarão, mas a composição completa contará com 80 vagões. A previsão é de que o carregamento ocorra duas vezes por semana, com duas locomotivas à frente, garantindo eficiência no transporte e ampliando a capacidade de transporte ferroviário no estado.

“A ferrovia é um instrumento de indução do desenvolvimento, a partir do momento em que há um terminal, todas as cadeias produtivas se fortalecem. Ela impulsiona tanto a produção quanto o empreendedorismo. Atualmente, temos 47 vagões prontos para carregar e este é apenas o início de um grande ciclo de desenvolvimento que o Tocantins tanto merece”, assegurou o vice-presidente comercial da Rumo, Altamir Perottoni Júnior.

Por Rafael de Oliveira/Governo do Tocantins

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O Tocantins, estado mais novo do Brasil, completa 37 anos no próximo domingo, 5 de outubro, com um marco histórico: a maior safra de grãos já registrada. Segundo a Conab, foram colhidas 9,17 milhões de toneladas no ciclo 2024/25, alta de 28,2% em relação à temporada passada. Mais do que números, o recorde mostra a força de um estado que vem se tornando uma potência agrícola na Região Norte, com impactos diretos na economia, no emprego e na vida das comunidades locais, ocupando hoje a 9ª posição no ranking nacional de produção.

Parte desse avanço está ligada à logística. O tramo norte da Ferrovia Norte-Sul (FNS), operado pela VLI – companhia de soluções logísticas que opera ferrovias, portos e terminais –, conecta o agro tocantinense ao Porto do Itaqui (MA), por onde os grãos chegam a mercados internacionais. No Tocantins, os terminais de Porto Nacional e Palmeirante recebem e escoam grandes volumes de produtos como soja, milho, fertilizantes e combustíveis, fortalecendo o agronegócio local e movimentando fornecedores da região.

Nos últimos cinco anos, a VLI investiu R$ 1,5 bilhão no Corredor Centro-Norte, em infraestrutura e manutenção da ferrovia, trazendo mais eficiência e segurança para o transporte dentro do estado. Em Palmeirante, o movimento no pico da safra chega a 600 carretas por dia, movimentando não apenas grãos, mas também empregos e oportunidades locais.

“A ferrovia trouxe mais eficiência para a logística do Tocantins e também atraiu grandes indústrias para o estado, com investimentos de centenas de milhões de reais. Essa infraestrutura fortalece o agro, gera oportunidades para a população e ajuda a desenvolver toda a região”, afirma Diogo Serra, gerente do Terminal Integrador de Porto Nacional.

Entre as muitas histórias que se cruzam com os trilhos da Ferrovia Norte-Sul está a de Domingos Portilho, natural de Lajeado. Ele começou na VLI em 2013 como controlador multimodal e hoje é supervisor de operações no Terminal Integrador de Porto Nacional. “Com a inauguração dos terminais grandes e modernos, mudou a escala do trabalho e da região. A ferrovia deu capacidade para o agro se expandir e para o setor logístico crescer junto. Para mim, foi marcante ver essa transformação acontecendo diante dos meus olhos”, relata.

Além da dimensão econômica, a ferrovia tem impacto social direto no Tocantins. A VLI gera cerca de 300 empregos diretos e, em parceria com o Senai, fomenta a qualificação de jovens e trabalhadores para o setor logístico. Projetos como o Atitude Ambiental e o VLI Solidária aproximam a empresa das comunidades, promovendo educação ambiental, voluntariado e oportunidades para quem mais precisa.

A VLI no Tocantins

A VLI opera no Tocantins por meio do Corredor Norte, que une Porto Nacional (TO) ao sistema portuário de São Luís. O trajeto é percorrido por meio do tramo norte da Ferrovia Norte-Sul, controlado pela VLI, e pela Estrada de Ferro Carajás, onde a VLI opera por direito de passagem. A estrutura do corredor inclui três terminais intermodais, em Porto Nacional e Palmeirante, no Tocantins, e Porto Franco, no Maranhão. Nesses locais, a carga trazida por caminhões é carregada nas composições da companhia. Pelo Corredor Norte são transportadas cargas como grãos (milho e soja), fertilizantes e combustíveis, entre outros produtos.

Sobre a VLI

A VLI atua na integração de serviços logísticos por meio de ferrovias, portos e terminais intermodais. A empresa opera as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atlântica (FCA), além de terminais em pontos estratégicos como Santos (SP), São Luís (MA) e Vitória (ES). Presente nas regiões Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste, a VLI conecta a produção nacional aos principais corredores logísticos do país. A VLI reafirma seu protagonismo ao conquistar, pela terceira vez, o topo do ranking Valor Inovação em Transporte e Logística — mantendo-se entre as líderes do setor por sete anos consecutivos.

Por Precisa Assessoria.

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