Quase dois meses após a interdição da ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-235, entre Pedro Afonso e Tupirama, lideranças políticas, representantes do setor produtivo e entidades da sociedade civil promoverão uma audiência pública para discutir alternativas que reduzam os impactos causados pelo bloqueio da estrutura.

O encontro será realizado no dia 7 de agosto, a partir das 8 horas, no auditório do Colégio Cívico-Militar Professor Antônio Belarmino Filho, em Pedro Afonso. A participação é aberta à população.

Com o tema “S.O.S. BR-235: A Ponte que Sustenta Vidas, o Agro e o Desenvolvimento Regional”, a audiência busca reunir propostas para minimizar os prejuízos enfrentados pela população e pelos setores econômicos da região desde a interdição da ponte.

Entre as medidas que deverão ser debatidas estão a construção de uma nova ponte sobre o Rio Tocantins, a ampliação da capacidade de operação das balsas utilizadas na travessia e melhorias nas rotas alternativas, incluindo a pavimentação da TO-010. As propostas definidas durante o encontro serão encaminhadas ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e ao Ministério dos Transportes.

A realização da audiência foi definida durante reunião realizada nesta quarta-feira (22), na sede da Cooperativa Agroindustrial do Tocantins (Coapa), com a participação de representantes da Prefeitura de Pedro Afonso, Câmara Municipal, Sindicato Rural de Pedro Afonso e Região (Sirpar), Associação Comercial e Industrial de Pedro Afonso (Acipa), Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), Movimento Pró-BR-235, Movimento TO-010, Polícia Militar e demais instituições envolvidas na mobilização.

Durante o encontro preparatório, as lideranças voltaram a destacar os reflexos da interdição para a região. Entre os principais problemas apontados estão as dificuldades de deslocamento de moradores, pacientes, estudantes e trabalhadores, além dos impactos sobre o abastecimento, o comércio, a prestação de serviços públicos e o escoamento da produção agropecuária.

Entenda o caso

A ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-235, entre Pedro Afonso e Tupirama, foi interditada preventivamente pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) em 20 de maio de 2026, após a identificação de problemas estruturais durante uma inspeção técnica.

Quase dois meses depois, em 17 de julho, o DNIT concluiu as investigações e confirmou que a estrutura sofreu danos irreversíveis. Ensaios de carga e análises laboratoriais realizadas pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) identificaram deterioração no concreto das fundações provocada por reações químicas internas, comprometendo a segurança da ponte. Com isso, o órgão decidiu manter a interdição total da travessia e anunciou que a solução definitiva será a reconstrução da ponte, descartando sua recuperação estrutural.

Enquanto uma nova estrutura não é construída, moradores, produtores rurais, transportadores e empresas seguem utilizando rotas alternativas e a travessia por balsas. A mudança já trouxe impactos à rotina da população, com aumento no tempo de deslocamento entre os municípios, dificuldades no transporte de pacientes, estudantes e trabalhadores, além de reflexos no abastecimento do comércio e na prestação de serviços públicos.

No setor produtivo, as consequências também já são sentidas. Segundo estimativas da Cooperativa Agroindustrial do Tocantins (Coapa), o desvio acrescenta entre 120 e 130 quilômetros ao trajeto dos caminhões e pode elevar os custos logísticos entre R$ 8 e R$ 10 por tonelada. A situação afeta o escoamento da produção agrícola, a chegada de fertilizantes, sementes e defensivos para a próxima safra e aumenta os custos para produtores e empresas da região.

Na época da interdição, a presidente do Sindicato Rural de Pedro Afonso e Região (Sirpar), Simone Sandri, afirmou que o bloqueio representa “um duro golpe para toda a região”, ao elevar os custos logísticos, atrasar o transporte de insumos e comprometer o abastecimento e a mobilidade regional. Ela também ressaltou que a ponte é estratégica para o escoamento de grãos, o transporte de máquinas agrícolas e a circulação de trabalhadores do setor.

O presidente da Coapa, Ricardo Khouri, alertou que a interrupção da travessia compromete a logística de exportação dos grãos produzidos na região e pode provocar renegociações comerciais em razão do aumento dos custos de transporte. Segundo ele, a situação também coloca em risco o abastecimento de insumos para a próxima safra, impactando diretamente a competitividade do agronegócio no Médio Norte do Tocantins.


(Foto: DNIT).

Mobilidade e serviços essenciais já sentem reflexos

Os efeitos da interdição já começam a aparecer na rotina da população. Imagens compartilhadas nas redes sociais mostram pacientes sendo transportados em pequenas embarcações improvisadas para cruzar o Rio Tocantins.

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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) confirmou que a ponte sobre o Rio Tocantins, localizada no km 163 da BR-235, entre os municípios de Pedro Afonso e Tupirama, sofreu danos estruturais irreversíveis e precisará ser totalmente reconstruída. A conclusão consta em laudo técnico divulgado nesta sexta-feira (17).

Segundo o órgão, os problemas identificados inviabilizam qualquer tentativa de recuperação da estrutura, uma vez que uma eventual reforma não garantiria a segurança dos usuários da rodovia.

A decisão foi tomada após duas etapas de avaliações técnicas. Entre os dias 8 e 10 de julho, a ponte foi submetida a um teste de carga com caminhões que totalizavam 360 toneladas. Durante o ensaio, sensores constataram que a estrutura não retornou à posição original após a retirada do peso, indicando deformações permanentes nas fundações e nos pilares.

Na sequência, análises laboratoriais realizadas pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), em São Paulo, identificaram a ocorrência de duas reações químicas no concreto das fundações: a reação álcali-agregado (RAA) e a formação de etringita tardia (DEF). De acordo com o Dnit, esses processos provocam expansão interna do concreto, fissuras e perda gradual da capacidade estrutural, comprometendo definitivamente a segurança da ponte.

Com base nos critérios estabelecidos pelo Programa de Reabilitação de Obras de Arte Especiais (Proarte), o órgão decidiu pela reconstrução integral da travessia.

Ponte permanece interditada

A estrutura continua totalmente interditada. O Dnit informou que fará uma nova avaliação dentro de 15 dias para verificar a possibilidade de liberar, de forma parcial, a passagem de veículos leves, como carros e motocicletas. Entretanto, essa eventual liberação dependerá da execução de serviços adicionais de segurança.

Enquanto isso, a fiscalização do trecho permanece sob responsabilidade da Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Rota alternativa

Até que uma solução definitiva seja implantada, os motoristas devem utilizar o desvio recomendado pelo Dnit:

• Seguir pela BR-153 até Guaraí;
• Acessar a TO-239 em direção a Tupiratins;
• Realizar a travessia por balsa até Itapiratins;
• Prosseguir pela TO-239 até Itacajá;
• Acessar a BR-010 em direção a Santa Maria do Tocantins;
• Seguir pela TO-010 até Pedro Afonso.

Corredor estratégico para o agro

A interdição da ponte teve início em 21 de maio, após inspeções apontarem comprometimento da estrutura. Inicialmente, a restrição atingia apenas veículos com carga superior a quatro toneladas, mas o agravamento dos problemas levou ao bloqueio total da travessia por medida preventiva.

A BR-235 é considerada um dos principais corredores logísticos do Tocantins e exerce papel estratégico para o escoamento da produção agropecuária do Matopiba, especialmente de grãos e insumos agrícolas. O fechamento da ponte aumentou significativamente os custos de transporte, ampliou o tempo de deslocamento e impactou diretamente produtores rurais, transportadoras e empresas da região.

Diante dos prejuízos econômicos e logísticos, a Prefeitura de Pedro Afonso decretou situação de emergência por 180 dias. Como medida provisória, o Governo do Tocantins autorizou a operação emergencial de balsas para garantir a travessia entre Pedro Afonso e Tupirama enquanto os estudos técnicos eram concluídos.

A reconstrução da ponte ainda não tem prazo para início nem previsão de conclusão divulgados pelo Dnit.

Com informações do DNIT e G1.

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Em pronunciamento veiculado nas redes sociais (veja aqui), Ricardo Khouri, presidente da Cooperativa Agroindustrial do Tocantins (COAPA) — entidade que representa cerca de 350 produtores de 21 municípios —, manifestou profunda preocupação com os desdobramentos econômicos e sociais da crise. Segundo o dirigente, o impacto logístico já é severo e ameaça a estabilidade de uma região cuja engrenagem principal é a agropecuária.

O setor produtivo da margem direita do Rio Tocantins é o mais afetado. Sem a principal via de escoamento, o transporte da produção agrícola encareceu, resultando na desvalorização direta dos produtos locais. Ricardo Khouri alerta que a manutenção desse cenário adverso pode desencadear um efeito cascata preocupante: a redução de postos de trabalho e a consequente queda na renda familiar de toda a região.

Ele destacou que o bloqueio da ponte já completa quase dois meses, período no qual o impacto socioeconômico na região tem se intensificado drasticamente. O presidente da COAPA apontou a gravidade da situação diante da falta de respostas do órgão federal responsável pela estrutura. “Até o presente momento, não obtivemos um posicionamento conclusivo por parte do órgão federal responsável, o DNIT [Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes]. É imperativo que a comunidade receba esclarecimentos sobre as soluções planejadas e se há a previsão de liberação do tráfego, ao menos para veículos de pequeno porte, medida que permitiria priorizar as balsas para o escoamento de cargas pesadas”, disse.

O dirigente reforçou que a ausência da ponte compromete severamente a logística da margem direita do rio Tocantins, afetando diretamente a produção local e gerando um cenário econômico altamente adverso. A dificuldade de escoamento desvaloriza os produtos e impacta a economia regional, que é eminentemente agropecuária. “Diante de tamanha preocupação, solicitamos que as autoridades competentes se posicionem de maneira firme e célere, a fim de que o setor produtivo possa estabelecer estratégias de planejamento”, reforçou.

Por Ascom Coapa.

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O documento, assinado pelo presidente da CNA, João Martins da Silva Junior, destaca a preocupação com os impactos causados pela interdição da estrutura, considerada estratégica para a logística do centro-norte tocantinense. A interrupção do tráfego tem afetado diretamente o escoamento da produção agropecuária, o abastecimento regional e a mobilidade da população local.

A mobilização da CNA teve início após a FAET e o Sindicato Rural de Pedro Afonso alertarem sobre os prejuízos causados pela interdição, especialmente em um período de intensa movimentação da safra agrícola. Segundo informações repassadas pelas entidades, mais de 100 carretas utilizam diariamente a travessia da ponte em operações ligadas ao setor agropecuário.

No ofício encaminhado ao ministro dos Transportes, George Santoro, a CNA ressalta que a BR-235 desempenha papel fundamental na ligação entre áreas produtoras e importantes corredores logísticos nacionais, especialmente a BR-153. O trecho é utilizado para o transporte de grãos, insumos agropecuários, combustíveis e outras cargas essenciais para a economia da região.

Além dos impactos sobre a atividade produtiva, o documento destaca os reflexos da interdição sobre o abastecimento regional, o deslocamento de trabalhadores e a integração econômica entre Pedro Afonso, Tupirama e municípios vizinhos.

Diante da situação, a CNA solicitou atenção especial do Ministério dos Transportes e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para o encaminhamento célere das soluções necessárias à normalização da travessia. A entidade também pediu ampla divulgação das medidas previstas, dos prazos estimados para execução das obras e das ações emergenciais destinadas à redução dos impactos logísticos e à preservação da mobilidade regional.

O presidente do Sistema FAET/Senar, Paulo Carneiro, destacou a importância do apoio da CNA à demanda apresentada pelo setor produtivo tocantinense.

“A interdição dessa ponte impacta diretamente produtores rurais, transportadores, trabalhadores e toda a economia da região. A atuação da CNA fortalece esse pleito e demonstra a importância da união das entidades na defesa dos interesses do setor produtivo e da população que depende dessa ligação”, ressaltou.

A FAET segue acompanhando o caso e reforçando junto aos órgãos competentes a necessidade de soluções rápidas e efetivas para minimizar os prejuízos causados pela interrupção do tráfego na BR-235.

Por Ascom Sistema Faet/Senar.

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A Agência Tocantinense de Regulação, Controle e Fiscalização de Serviços Públicos (ATR), publicou, nesta sexta-feira, 22, no Diário Oficial do Estado (DOE), autorização emergencial para que a empresa Pipes Empreendimentos Ltda. opere o serviço de travessia hidroviária intermunicipal entre Pedro Afonso e Tupirama. A medida terá validade enquanto perdurar a interrupção total da ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-235, determinada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A empresa autorizada deverá operar a embarcação “ATR 250”, registrada na Capitania dos Portos e vinculada ao DNIT. 

O serviço funcionará no trecho da rodovia TO-010, entre os municípios de Pedro Afonso e Tupirama. A empresa será a  responsável integral pela operação da travessia, incluindo a manutenção da embarcação, a regularidade documental, a segurança dos usuários e o cumprimento das normas da Marinha. 

A interdição ocorreu após o DNIT ter identificado o agravamento de fissuras, surgimento de novas trincas e sinais de subsidência na estrutura da ponte, comprometendo a mobilidade entre os municípios e o transporte de passageiros, veículos e cargas na região. 

O governador do Tocantins, Wanderlei Barbosa, afirmou que o Estado acompanha de forma permanente a situação da travessia entre Pedro Afonso e Tupiratins e que a autorização emergencial busca garantir segurança e mobilidade à população afetada. “Desde o primeiro momento em que fomos informados sobre a situação da ponte, determinamos que todos os órgãos do Governo atuassem de forma rápida para minimizar os impactos à população. A autorização emergencial da travessia hidroviária garante o direito de ir e vir das famílias, mantém o transporte de mercadorias e assegura que os serviços essenciais continuem funcionando na região. Nossa prioridade é proteger vidas e garantir segurança aos tocantinenses”, frisou. 

A ATR esteve na ponte e está coordenando medidas emergenciais para garantir a travessia provisória da população entre os municípios. O presidente da ATR, Tom Lyra, destaca que o órgão atuará no sentido de fiscalizar e proteger o cidadão tocantinense. “Por determinação do governador Wanderlei Barbosa, equipes do Governo do Estado atuam na região para assegurar o deslocamento da população de forma segura. Estivemos reunidos com a Associação dos Barqueiros para garantir o deslocamento dos estudantes e a empresa Pipes irá viabilizar a travessia e a balsa. Juntos iremos amenizar os impactos que foram gerados após a interdição da ponte”, afirmou.

Desde quarta-feira, 20, o governador Wanderlei Barbosa, por meio da Agência de Transportes, Obras e Infraestrutura (Ageto),  já havia adotado medidas emergenciais para garantir a mobilidade e o atendimento à população após a interdição total da ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-235,  localizada no KM 163,89, entre os municípios de Pedro Afonso e Tupirama. Entre as ações determinadas pelo chefe do Executivo estadual estão a mobilização de embarcações para auxiliar na travessia da população e a manutenção das rodovias alternativas utilizadas no acesso à região.

Rotas Alternativas

Como alternativa, o DNIT definiu um novo trajeto para circulação entre os municípios: seguir pela BR-153 até Guaraí, acessar a TO-239 em direção a Tupiratins, realizar a travessia por balsa até Itaperatins, seguir pela TO-239 passando por Itacajá, continuar pela BR-010 até Santa Maria do Tocantins e acessar a TO-010 no sentido de Pedro Afonso.


(Foto: DNIT).

Mobilidade e serviços essenciais já sentem reflexos

Os efeitos da interdição já começam a aparecer na rotina da população. Imagens compartilhadas nas redes sociais mostram pacientes sendo transportados em pequenas embarcações improvisadas para cruzar o Rio Tocantins.

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Agro teme aumento de custos e atraso na próxima safra

Para o setor produtivo, a principal preocupação está nos impactos sobre logística, abastecimento e competitividade.


Simone Sandri, Presidente do Sindicato Rural de Pedro Afonso

A presidente do Sindicato Rural de Pedro Afonso, Simone Sandri, afirma que os efeitos já atingem produtores, trabalhadores e empresas que dependem da travessia.

“A interdição da ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-235, que liga os municípios de Tupirama e Pedro Afonso, representa um duro golpe para toda a região. Os prejuízos já começam a ser sentidos diretamente pela população, pelos produtores rurais, transportadores, comerciantes e trabalhadores que dependem diariamente dessa ligação. O desvio imposto aumenta significativamente as distâncias, eleva os custos logísticos, atrasa o transporte de insumos e o escoamento da produção agrícola, além de comprometer o abastecimento e a mobilidade regional”, afirma.

Ela também destaca que a estrutura é estratégica para o agronegócio regional.

“A ponte é considerada estratégica para o agronegócio tocantinense, especialmente para o escoamento de grãos, transporte de defensivos, fertilizantes, máquinas agrícolas e circulação de trabalhadores do setor produtivo. Sua paralisação afeta diretamente a economia regional e coloca em risco a competitividade do agro no Médio Norte do Tocantins”, completa.

FAET e entidades rurais pedem resposta rápida

Em nota, o Sistema FAET/SENAR e o Sindicato Rural de Pedro Afonso afirmaram que compreendem a necessidade da interdição por segurança, mas alertam para os impactos em um período importante para o escoamento da safra.

Segundo as entidades, mais de 100 carretas utilizam diariamente a travessia para transporte de grãos, insumos e mercadorias. A FAET informou ainda que acionou a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) para acompanhar o caso e buscar medidas emergenciais junto ao Governo Federal.

COAPA alerta para exportação e aumento do frete

Com sede em Pedro Afonso e atuação em 21 municípios, a COAPA avalia que o bloqueio afeta diretamente a competitividade da produção regional.


Presidente da Coapa, Ricardo Khouri.

Para o presidente da cooperativa, Ricardo Khouri, existe preocupação imediata com os grãos armazenados na margem direita do Rio Tocantins que ainda precisam seguir até Palmeirante para embarque ferroviário com destino à exportação.

“Essas empresas que compram nossa produção trabalham com uma cadeia logística muito bem dimensionada e, diante de um gargalo tão sério como esse, existe o risco de renegociação e desvalorização do produto produzido aqui na região, porque aumenta o custo para ele chegar ao mercado consumidor”, afirma.

Khouri também alerta para impactos na próxima safra.

“Dificulta a chegada dos insumos para a próxima safra de verão. Fertilizantes, sementes e produtos químicos dependem dessa logística. O que a gente espera é que sejam colocadas balsas capazes de transportar grandes caminhões o mais rápido possível”, destaca.

Segundo a estimativa da cooperativa, o novo trajeto adiciona cerca de 120 a 130 quilômetros ao percurso e pode elevar o custo logístico entre R$ 8 e R$ 10 por tonelada transportada.

Com informações da Secom do Governo do Tocantins.

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A interdição total da ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-235/TO, entre Pedro Afonso e Tupirama, realizada na última quarta-feira, 20 de maio, pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), acendeu um alerta entre produtores rurais, transportadores e moradores da região.

Segundo o DNIT, a decisão foi tomada de forma preventiva após vistoria técnica identificar manifestações estruturais que exigem avaliação aprofundada. O órgão informou que ainda realiza estudos e inspeções para definir as causas e as medidas necessárias para recuperação da estrutura.

Como alternativa, o DNIT definiu um novo trajeto para circulação entre os municípios: seguir pela BR-153 até Guaraí, acessar a TO-239 em direção a Tupiratins, realizar a travessia por balsa até Itaperatins, seguir pela TO-239 passando por Itacajá, continuar pela BR-010 até Santa Maria do Tocantins e acessar a TO-010 no sentido de Pedro Afonso. O órgão também informou que estuda ampliar a operação de balsas para reduzir os impactos.


(Foto: DNIT).

Mobilidade e serviços essenciais já sentem reflexos

Os efeitos da interdição já começam a aparecer na rotina da população. Imagens compartilhadas nas redes sociais mostram pacientes sendo transportados em pequenas embarcações improvisadas para cruzar o Rio Tocantins.

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Um post compartilhado por Tocantins Rural / Notícias & Agro (@tocantinsrural)

Diante da situação, o governador Wanderlei Barbosa determinou medidas emergenciais para apoiar a região, entre elas a mobilização de embarcações e manutenção das rotas alternativas.

Segundo o Governo do Estado, equipes da Ageto já iniciaram trabalhos nas estradas utilizadas como desvio para evitar o isolamento de moradores de Pedro Afonso, Tupirama, Bom Jesus do Tocantins e municípios vizinhos.

Agro teme aumento de custos e atraso na próxima safra

Para o setor produtivo, a principal preocupação está nos impactos sobre logística, abastecimento e competitividade.


Simone Sandri, Presidente do Sindicato Rural de Pedro Afonso

A presidente do Sindicato Rural de Pedro Afonso, Simone Sandri, afirma que os efeitos já atingem produtores, trabalhadores e empresas que dependem da travessia.

“A interdição da ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-235, que liga os municípios de Tupirama e Pedro Afonso, representa um duro golpe para toda a região. Os prejuízos já começam a ser sentidos diretamente pela população, pelos produtores rurais, transportadores, comerciantes e trabalhadores que dependem diariamente dessa ligação. O desvio imposto aumenta significativamente as distâncias, eleva os custos logísticos, atrasa o transporte de insumos e o escoamento da produção agrícola, além de comprometer o abastecimento e a mobilidade regional”, afirma.

Ela também destaca que a estrutura é estratégica para o agronegócio regional.

“A ponte é considerada estratégica para o agronegócio tocantinense, especialmente para o escoamento de grãos, transporte de defensivos, fertilizantes, máquinas agrícolas e circulação de trabalhadores do setor produtivo. Sua paralisação afeta diretamente a economia regional e coloca em risco a competitividade do agro no Médio Norte do Tocantins”, completa.

FAET e entidades rurais pedem resposta rápida

Em nota, o Sistema FAET/SENAR e o Sindicato Rural de Pedro Afonso afirmaram que compreendem a necessidade da interdição por segurança, mas alertam para os impactos em um período importante para o escoamento da safra.

Segundo as entidades, mais de 100 carretas utilizam diariamente a travessia para transporte de grãos, insumos e mercadorias. A FAET informou ainda que acionou a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) para acompanhar o caso e buscar medidas emergenciais junto ao Governo Federal.

COAPA alerta para exportação e aumento do frete

Com sede em Pedro Afonso e atuação em 21 municípios, a COAPA avalia que o bloqueio afeta diretamente a competitividade da produção regional.


Presidente da Coapa, Ricardo Khouri.

Para o presidente da cooperativa, Ricardo Khouri, existe preocupação imediata com os grãos armazenados na margem direita do Rio Tocantins que ainda precisam seguir até Palmeirante para embarque ferroviário com destino à exportação.

“Essas empresas que compram nossa produção trabalham com uma cadeia logística muito bem dimensionada e, diante de um gargalo tão sério como esse, existe o risco de renegociação e desvalorização do produto produzido aqui na região, porque aumenta o custo para ele chegar ao mercado consumidor”, afirma.

Khouri também alerta para impactos na próxima safra.

“Dificulta a chegada dos insumos para a próxima safra de verão. Fertilizantes, sementes e produtos químicos dependem dessa logística. O que a gente espera é que sejam colocadas balsas capazes de transportar grandes caminhões o mais rápido possível”, destaca.

Segundo a estimativa da cooperativa, o novo trajeto adiciona cerca de 120 a 130 quilômetros ao percurso e pode elevar o custo logístico entre R$ 8 e R$ 10 por tonelada transportada.

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Entre as ações anunciadas pelo Governo do Tocantins estão a mobilização de embarcações para auxiliar na travessia da população e a manutenção das rodovias alternativas utilizadas no acesso à região.

Em vídeo divulgado nas redes sociais, o governador Wanderlei Barbosa informou que autorizou o presidente da Agência de Transportes, Obras e Infraestrutura (Ageto), Túlio Labre, a adotar as providências necessárias para reduzir os impactos causados pela interrupção do tráfego na ponte.

“Estou autorizando o presidente da Ageto, Túlio Labre, para que ele consiga, o mais rapidamente possível, embarcações para auxiliar a população de Pedro Afonso, a população de Tupirama, também de Bom Jesus. Nós sabemos que esses dias serão difíceis, porque ali a mobilidade é grande, indo e voltando nas duas direções, e vamos também melhorar a estrada que liga Tocantínia. É um socorro imediato que nós vamos fazer”, destacou o governador.

O chefe do Executivo estadual também reforçou que o Estado atuará para garantir trafegabilidade nas rotas alternativas e minimizar os transtornos enfrentados pelos moradores da região.

O presidente da Ageto, Túlio Labre, informou que as equipes já iniciaram os trabalhos para manutenção das vias alternativas.

“Já acionamos as empresas para iniciar melhorias nas vias que dão acesso a Pedro Afonso e garantir trafegabilidade aos moradores de toda a região, para que ninguém fique isolado”, afirmou.

Rotas alternativas

Motoristas que precisam se deslocar entre Pedro Afonso e Tupirama devem seguir pela BR-153 até Guaraí, acessar a TO-239 em direção a Tupiratins e realizar a travessia por balsa até Itapiratins. Em seguida, o trajeto continua pela TO-239, passando por Itacajá, depois pela BR-010 até o entroncamento de Santa Maria do Tocantins, com acesso final pela TO-010 no sentido de Pedro Afonso.

A interdição preventiva da ponte ocorreu após equipes técnicas identificarem agravamento de fissuras, surgimento de novas trincas e subsidência na estrutura. O bloqueio foi realizado em caráter preventivo para garantir a segurança dos usuários da via.

O Governo do Tocantins segue acompanhando a situação e prestando apoio às comunidades afetadas, enquanto são realizados os estudos técnicos e as avaliações necessárias sobre a estrutura da ponte.

Por Leydiane Lima/Governo do Tocantins.

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Com 900 metros de extensão de pista, a estrutura foi executada sob a responsabilidade do DNIT. A obra recebeu um investimento de R$ 71 milhões, na época, e fez parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do Governo Federal.

Depois da inauguração, a ponte facilitou o tráfego de pessoas e veículos, e o escoamento da produção na região, eliminando o uso de balsas naquele trecho.

Em 2023, a ponte passou por revitalização para garantir mais segurança aos usuários, com um valor investido em R$ 2 milhões. Os serviços foram coordenados pelo Ministério dos Transportes. Na época, o Dnit informou que foi feita recuperação estrutural, recomposição de drenos, substituição de juntas de dilatação, instalação de pingadeiras, limpeza e outros serviços.

Ponte sobre o Rio Araguaia na BR-230 que liga TO e PA — Foto: DNIT/Divulgação

Interdição para avaliação técnica

A decisão do DNIT pela interdição total da ponte na sexta-feira (17). Antes disso, o trecho havia sofrido restrição de tráfego após motoristas e moradores da região relatarem desgaste na estrutura e risco na travessia. Um caminhoneiro foi flagrado descumprindo a medida.

O g1 questionou ao DNIT se existem problemas estrutura, mas o órgão afirmou que a interdição “correu após a identificação de indícios que apontaram a necessidade de uma avaliação técnica mais detalhada da estrutura” (veja nota completa abaixo).

Segundo o Dnit, as inspeções em campo tiveram início no dia 14/04 e devem ser concluídas nesta semana. “Após a finalização dos levantamentos, será elaborado um relatório técnico conclusivo, que irá indicar as reais condições estruturais da ponte e eventuais restrições de uso, possibilitando a definição sobre a liberação total ou parcial do trecho”.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) informou que uma equipe permanece no km 145 da BR-230, fiscalizando o trânsito para a garantia da segurança viária da região, e que somente pedestres e ciclistas estão autorizados a atravessar a ponte.

Veja as rotas alternativas

Para motoristas que precisam evitar o trecho de Araguatins, o DNIT divulgou quatro rotas alternativas, válidas para os dois sentidos da BR-230:

Rota 1 – BR-153, via Xambioá

• O desvio passa por Wanderlândia, com travessia do Rio Araguaia pela ponte entre Xambioá e São Geraldo do Araguaia (PA). O percurso é totalmente pavimentado e não tem restrição de carga.

Rota 2 – Buriti do Tocantins (via balsa)

• Seguindo pela BR-230 até Buriti do Tocantins, com acesso à TO-010. Depois da travessia do Rio Tocantins por balsa, das 6h às 18h, seguem-se 13 km de estrada não pavimentada até a MA-125, com ligação à BR-222.

Rota 3 – Região de Esperantina

• Desvio pelo entroncamento da BR-230, no km 56, com travessia por balsa entre Esperantina e São João do Araguaia (PA). O trajeto inclui cerca de 20 km de estrada de terra, que pode ficar comprometida durante o período chuvoso.

Rota 4 – Desvio pelo Maranhão

• Seguindo pela BR-010, com acesso à MA-125 e depois à BR-222, em direção a Marabá (PA). O percurso é totalmente pavimentado e não possui travessias por balsa, mas é mais longo.

Vídeo mostra carreta transitando por ponte com tráfego restrito a veículos com mais de seis eixos — Foto: Reprodução/Instagram aventurassobreasaguas

Íntegra da nota do Dnit

O DNIT informa que a interdição preventiva da ponte sobre o Rio Araguaia, na BR-230, na divisa entre os estados do Tocantins e Pará, ocorreu após a identificação de indícios que apontaram a necessidade de uma avaliação técnica mais detalhada da estrutura, no âmbito de vistorias de rotina realizadas pela autarquia.

As inspeções em campo tiveram início no dia 14/04 e seguem em andamento. Até o momento, os trabalhos vêm sendo conduzidos por uma equipe técnica especializada, com apoio operacional para sinalização e segurança do tráfego no entorno da área.

A previsão é que a inspeção seja concluída até o final desta semana. Após a finalização dos levantamentos, será elaborado um relatório técnico conclusivo, que irá indicar as reais condições estruturais da ponte e eventuais restrições de uso, possibilitando a definição sobre a liberação total ou parcial do trecho.

O DNIT reforça que a medida de interdição foi adotada de forma preventiva, com o objetivo de garantir a segurança dos usuários da rodovia.

Por g1 Tocantins.

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Segundo o DNIT, está proibida a circulação de veículos com mais de seis eixos sobre a ponte desde o dia 9 de março de 2026. A medida foi adotada de forma preventiva para garantir a segurança dos usuários da rodovia e preservar a estrutura do local.

As imagens divulgadas foram gravadas no dia 3 de abril e não permitem identificar com clareza quantos eixos tem o veículo flagrado.

Mesmo assim, o pescador Orimar Fernandes, que aparece no vídeo, chamou atenção para o risco da situação. “Não pode passar caminhão, só carro pequeno, gente!”, alertou. Ele disse ainda que não teria coragem de atravessar a ponte nas condições atuais.

Vídeo mostra carreta transitando por ponte com tráfego restrito a veículos com mais de seis eixos — Foto: Reprodução/Instagram aventurassobreasaguas

Em nota, o DNIT informou que comunicou a Polícia Rodoviária Federal (PRF) para intensificar a fiscalização no local. A autarquia afirmou também que está providenciando a sinalização da rodovia para informar os motoristas sobre a restrição de tráfego.

A PRF informou que não foi notificada pelo DNIT a respeito da fiscalização.

De acordo com o departamento, a limitação está registrada no sistema de Autorizações Especiais de Trânsito (AET). Com isso, veículos que dependem desse tipo de autorização são automaticamente direcionados para rotas alternativas, o que impede a circulação de caminhões de grande porte, como os de sete e nove eixos, pela ponte.

O DNIT destacou ainda que, caso algum motorista desrespeite a restrição e passe pelo trecho, a conduta será considerada imprudente, e o condutor poderá ser responsabilizado.

Rotas alternativas

Para minimizar impactos no transporte, o órgão definiu quatro opções de desvio, válidas nos dois sentidos da via.

Algumas rotas incluem travessia por balsa ou trechos não pavimentados. Por isso, a recomendação é que os motoristas verifiquem as condições das estradas e os horários das balsas antes de seguir viagem.

O DNIT informou ainda que equipes técnicas seguem monitorando a ponte na BR-230 e que novas orientações podem ser divulgadas conforme o avanço das avaliações.

Rota 1 – BR-153, via Xambioá (TO) 

O desvio é feito pela BR-153, passando por Wanderlândia. A travessia do Rio Araguaia ocorre pela ponte entre Xambioá (TO) e São Geraldo do Araguaia (PA). O percurso é totalmente pavimentado e não há restrição de carga.

Rota 2 – Buriti do Tocantins, com balsa 

Pela BR-230, o motorista segue até Buriti do Tocantins e acessa a TO-010. A travessia do Rio Tocantins é feita por balsa, com funcionamento das 6h às 18h. Após a travessia, há cerca de 13 quilômetros de estrada não pavimentada até a MA-125, no Maranhão, com acesso à BR-222.

Rota 3 – Região de Esperantina 

O desvio ocorre pelo entroncamento da BR-230, próximo ao km 56, com travessia por balsa entre Esperantina (TO) e São João do Araguaia (PA). O trajeto inclui cerca de 20 quilômetros de estrada não pavimentada e pode apresentar dificuldades durante o período chuvoso.

Rota 4 – Desvio pelo Maranhão 

Motoristas podem seguir pela BR-010, acessar a MA-125 e, depois, a BR-222 até Marabá (PA). O percurso é totalmente pavimentado, não inclui travessia por balsa e evita o trecho da ponte com restrição na BR-230, embora seja mais longo para alguns trajetos.

Íntegra da nota do DNIT

O DNIT informa que comunicou a Polícia Rodoviária Federal (PRF) para a realização de fiscalização ostensiva na região e que já está realizando a devida sinalização da rodovia quanto à restrição de tráfego existente no trecho.

O DNIT informa que comunicou a Polícia Rodoviária Federal (PRF) para a realização de fiscalização ostensiva na região e que já está realizando a devida sinalização da rodovia quanto à restrição de tráfego existente no trecho.

A autarquia esclarece ainda que a restrição está registrada no sistema de Autorizações Especiais de Trânsito (AET), fazendo com que veículos que necessitam desse tipo de autorização sejam automaticamente direcionados para rotas alternativas. Dessa forma, caminhões de grande porte, como os de 7 e 9 eixos, obrigatoriamente, não devem trafegar pelo local.

O DNIT destaca que, caso algum veículo desrespeite a restrição e passe pelo trecho, trata-se de imprudência do condutor e deverá ser responsabilizado.

A medida tem como objetivo preservar a estrutura da obra de arte especial e garantir a segurança dos usuários da rodovia.

Por g1 Tocantins.

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A nova ponte consolida um corredor logístico estratégico da BR-153, reduzindo custos de frete, agilizando o escoamento da produção e ampliando a competitividade do Tocantins, do Pará e de toda a Região Norte no cenário nacional e internacional.

O governador Laurez Moreira agradeceu ao presidente Lula pela entrega da obra e ressaltou a emoção de participar desse momento histórico. “Presidente Lula, é com muita alegria que celebro este marco na história, não só do meu querido estado do Tocantins, mas do nosso Brasil. Não tem nada melhor do que ver o sonho das pessoas sendo realizado. Muitos tocantinenses sonharam com essa grande obra, que sem dúvida alguma tem uma importância enorme para os dois estados e também outras localidades do Brasil”, frisou.

O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, comentou a importância desse momento para a história do Brasil, ressaltando a liberdade que a população vai ter com a conclusão da ponte, que facilitará a vida dos cidadãos dos dois estados. “Eu agradeço ao proprietário da balsa pelo serviço prestado durante tantos anos. Agora, porém, o Estado brasileiro voltou a assumir sua responsabilidade, garantindo uma travessia segura e digna para todos, sem que nenhum jovem, nenhuma família precise se arriscar em pequenas embarcações. Hoje, qualquer pessoa pode atravessar de bicicleta, moto, carro, caminhão, do jeito que quiser, com segurança”, afirmou o presidente Lula.

Para o governador do Pará, Helder Barbalho, a conclusão da obra marca um avanço significativo para a economia dos dois estados, consolidando Tocantins e Pará como um importante elo de integração entre a região Norte e o restante do país. “Esta ponte inaugura um novo estágio na infraestrutura regional, fortalecendo a competitividade do agro, da produção rural e de toda a vocação econômica dos nossos municípios. A ponte reduz custos de frete, melhora o escoamento e impulsiona a geração de emprego e renda”, reforçou o governador do Pará.

Ponte sobre o Rio Araguaia

Executada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), a obra conta com 2.010 metros de extensão, 310 metros no lado paraense e 1.700 metros no lado tocantinense, e recebeu investimento de R$ 232,3 milhões do Governo Federal, sendo R$ 28,8 milhões provenientes do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

A ponte foi construída pelo método de balanço sucessivo, técnica que consiste na execução da estrutura em etapas simétricas a partir de pilares centrais, utilizando segmentos chamados aduelas. No total, a nova estrutura possui 44 pilares, garantindo uma ponte moderna, sólida e segura.

O ministro dos Transportes, Renan Filho, destacou a magnitude da obra e explicou os processos adotados para que a ponte fosse concluída com qualidade e entregue de forma segura à população. “A ponte ficou seis anos em obras e, no governo do presidente Lula, concluímos os 45% finais. Essa era a maior obra em andamento no Brasil e, hoje [terça-feira,18] entregamos uma estrutura que integra Tocantins e Pará, fortalece a economia da região Norte e amplia as oportunidades para o agronegócio, o turismo e a população”, explicou o ministro.

O prefeito de Xambioá, Mayck Câmara, enfatizou a importância histórica da obra para a região e para o Brasil. “Essa é uma vitória não só do paraense, não só do tocantinense, mas de todo o país. Porque, através dessa ponte, vai atravessar todo o desenvolvimento que liga o Norte ao restante do Brasil, às demais cidades. É uma obra que demorou muitos anos para ser reconstruída, mas isso não importa. O que importa é que ela está sendo entregue hoje”, ressaltou.

Já o prefeito de São Geraldo do Araguaia, Jefferson Oliveira, agradeceu a equipe do governo federal, ressaltando o quanto os municípios ganham com a ponte nova. “Quero agradecer ao presidente e ao ministro pelos investimentos que têm transformado São Geraldo. Sabemos da importância da ponte para a região”, afirmou.

“Nós sabemos o quanto essa obra é importante para o nosso desenvolvimento. Estamos vendo essa entrega com a certeza de que iremos avançar ainda mais, diminuindo os custos de transporte, melhorando a saúde e impulsionando o crescimento da nossa região. É uma obra que transforma a vida das pessoas e fortalece o futuro do Tocantins”, finalizou o governador Laurez Moreira.

Comunidade em celebração

Antes a travessia entre as cidades era possível somente por meio de balsa ou pequenos barcos (voadeira), no qual os preços por travessia variavam entre  R$ 2 e R$ 300, dependendo da modalidade.

Suamaria Silva, de 47 anos, natural de Xambioá, afirmou que a entrega da ponte representa a realização de um grande sonho. “É uma conquista que esperávamos há muito tempo, não só para a nossa cidade, mas para todos, porque se trata de uma obra muito importante. Estou muito feliz, pois muitos acreditavam que isso jamais sairia do papel. E hoje estamos aqui, emocionados e agradecidos, vendo essa obra grandiosa ser entregue ao nosso município e ao Brasil”, comentou a tocantinense.

Moradora de São Geraldo do Araguaia, no Pará, a professora Maria da Conceição compartilha do mesmo sentimento. Ela espera por essa ponte desde a infância e, agora, aos 50 anos, celebra, o que define como mais que uma ponte, e sim a realização do sonho de toda uma região. “Esse é um sonho realizado para toda a nossa comunidade. Tenho muita gratidão aos responsáveis pela obra, pelo compromisso e pela valorização da nossa região. É uma conquista que vai beneficiar os dois estados”, celebrou.

Presenças

Também participaram da inauguração da nova ponte em Xambioá, o ministro das Cidades, Jader Filho; o ministro do Turismo, Celso Sabino; o senador Irajá; a ex-ministra e ex-senadora, Kátia Abreu; os deputados federais Alexandre Guimarães e Antônio Andrade; os deputados estaduais Eduardo Mantoan, Gipão, Gutierres Torquato e o presidente da Assembleia Legislativa do Tocantins (Aleto), Amélio Cayres; o prefeito de Muricilândia, João Victor Borges; o prefeito de Araguaína, Wagner Rodrigues; além do secretário de Estado de Assuntos Institucionais, Eduardo Sobrinho; o comandante-geral do Corpo de Bombeiros, coronel Thiago Franco Santana; o presidente do Instituto de Desenvolvimento Rural do Tocantins (Ruraltins), Adenieux Rosa; a secretaria de Estado do Trabalho e Desenvolvimento Social, Ana Carina Souto; o presidente do Instituto de Terras do Tocantins (Itertins), Herbert Brito Barros; e a presidente da Agência de Mineração do Tocantins (Ameto), Lina Ester Ribeiro.

Por Fernanda França e Guilherme Lima/Governo do Tocantins.

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